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* ST夏利积极推进资产重组:天津博骏可能会与泛霞会面| * ST夏利

发布者:顺达注册发布时间:2020-06-23访问量:52

  资料来源:《 21世纪经济报道》

  天津博骏的员工们热切期待并迫切需要下订单。

  夏利汽车于1999年登陆深圳证券交易所,是中国最早的上市汽车公司之一。二十年后,辉煌的一代国民汽车将很快告别A股。

  6月22日,* ST夏利(000927。SZ)恢复交易限额。股价飞涨的原因是,6月18日,公司董事会会议审议通过了关于重大资产重组的决议。 交易完成后,上市公司的控股股东将从一汽股份变更为钢铁股份。

  2019年,一汽管理不善的一汽夏利做出了两个重大决定:首先,通过混合改革,与博骏成立了一家合资企业,利用现有工厂,设备,一些人员和生产资格继续从事汽车制造和销售; 二是通过资产重组将上市公司的“壳”资源转移到中铁武胜。

  从* ST夏利6月20日晚宣布的一系列公告中,它正在继续积极推动与中国中铁建材的资产重组。同时,它还在继续深化公司的人事改革,并对下岗职工的安置进行研究。

  但是,一汽夏利调整了重组计划。业内人士猜测,此次调整的原因可能与博骏汽车有关,博骏汽车最近听说有资本链断裂的传言。

  一汽计划保留一汽夏利43。73%的股份已转让给中国中铁物资有限公司。,Ltd. (以下简称“铁质股份”)免费。但是,发行股份购买资产的主题和资产范围以及发行股份购买资产的交易方已发生变化。

  此外,根据新的重组计划,一汽夏利将资产转让给全资子公司夏利进行运营。 同时,按照“以人为本”的原则,一汽夏利的全体员工原则上均以公司职工代表大会审议通过的职工劳动为基础,将关系转移和联系计划转移到夏利的经营中。夏利集团拥有100%的股权,而新安保险则拥有17。5%的股权将直接转入一汽指定的一汽资产。

  对于夏利来说,在告别A股之后,仍然梦想着建造一辆汽车。但是,合资伙伴博骏的困境也使天津博骏不确定未来。

  夏莉去哪儿了

  一汽集团与天汽集团于2002年6月14日签署了重组协议,天津夏利,华力汽车以及天汽集团与丰田的合资企业被合并为一汽系统。

  经过“天一重组”,在一汽集团总经理助理,一汽夏利总经理徐宪平的领导下,一汽夏利一年后成功实现扭亏为盈,成为2005年国内销量首次突破20家。万家汽车公司。

  但是,在一系列高层人员变动之后,一汽夏利开始下滑。由于各种原因,仅限于低端经济型汽车领域的夏利在产品和技术方面逐渐落后。 此外,在一汽集团内部,夏利和一汽汽车本身也存在内部竞争。夏利错过了市场机会,销售额开始逐年下降,并且趋势正在下降。

  自2013年以来,一汽夏利连续亏损。 为了保留上市公司的空壳资源,它反复出售资产以求生存。一汽夏利此前曾持有一汽丰田30%的股权,但由于2013、2014和2015年的严重亏损,一汽夏利于2016年8月决定将一汽丰田15%的股权出售给一汽股份并获得25股。6。10亿元用于发展自主品牌。2018年3月,不堪重负的一汽夏利将剩余的15%股权出售给一汽股份。从那时起,一汽夏利没有高品质的资产。

  2017年,徐六平加入一汽,开始大力改革。其中,在自治区,徐留平将重点放在危险信号上。

  同时,一汽夏利开始了一系列出售资产和重组的行动。

  一汽夏利于2018年9月27日转让天津一汽华立汽车有限公司100%的股权。,Ltd.的全资子公司,新汽车制造商拜顿汽车的母公司南京之星。 股权转让价格为1元(南京志兴需要(向一汽夏利偿还一汽华立的8亿元债务和职工薪酬54)。6,200万元)。

  一汽夏利于2019年宣布与博骏汽车成立合资公司。 一汽夏利将对与整车相关的资产和负债进行定价,例如土地,厂房和设备5。投资05亿元,19。5%的持股比例9%; 博县汽车出资20。3。40亿元,80。801%。可以说,对于合资公司,一汽夏利几乎夺走了“全部净资产”,只是合资公司的小股东。另一方面,一汽夏利的“壳”资源被转让给中铁武胜。

  用外行的话来说,博县将接管一汽夏利的主要业务。同时,一汽集团的整体上市也消除了行业竞争的障碍。

  按照原计划,一汽夏利的大部分员工也将被转移到拥有资产的合资公司中,夏利也将进入一个新的发展阶段。但是,年轻的博县汽车没有实力来拿起盘子。

  员工安置困难

  对于一汽集团和一汽夏利而言,与博骏公司合资后,如何安置员工已成为一个大问题。

  2019年底,一汽夏利举行了员工代表大会,讨论员工的未来。简而言之,它分为三个方向:撤退,等待工作和前往合资公司。

  “大约有1,000多名50岁以上的男性雇员和40岁以上的女性雇员撤退。目前,一汽夏利有100多人入住,值勤的有300多人,合资公司有800多人。一汽熟悉夏利的内部人士告诉《 21世纪经济报道》记者。

  一汽夏利的一名正在等待工作的员工告诉记者,目前的月工资只有980元,社会保障和医疗保险一度被停职。

  一汽夏利于今年5月成立了夏利运营公司,计划将所有资产,负债和人员移交给夏利运营,并为此再次召开了员工代表会议。然而,夏利公司的运营注册资本仅为100万元,还没有制定适当的员工安置计划,一些在职员工对此表示关注。

  参加职工代表大会的一名员工告诉《 21世纪经济报道》,一汽集团总部职工代表参加了职工代表大会,职工也表达了相关要求。

  根据* ST夏利公司的新公告,夏利公司业务的注册资本已从100万增至5000万,并将转移至一汽资产。在某种程度上,这为退休和等待上岗的员工提供了一定的保护。

  根据* ST夏利此前的公告,有832名员工自愿终止与一汽夏利的劳资关系,并与天津博骏签订了劳动合同。

  但是,这些去合资公司的员工没有按计划工作。根据博县汽车此前披露的信息,其首款汽车已于2019年底投入生产,并于2020年第一季度开始交付。

  但是,天津博骏的一些员工告诉记者,新的合资公司尚未对工厂进行改造。 除了流行病的影响外,新车生产的时机仍然未知。他还告诉记者,从一汽夏利来到天津博骏的员工已经有几个月没有领工资了。

  实际上,博县汽车正处在生死攸关的边缘。

  “博县汽车公司目前正面临严重的经济困难,给员工,股东,供应商,地方政府和合作伙伴造成损失和不利影响。“ 6月13日,博骏汽车公司创始人兼总经理黄希明发表公开信,称他将重新定位商业模式,并努力摆脱困境。

  6月15日,博骏汽车宣布全体员工继续值班,并支付生活费2480元/月。

  天津博君或遇上泛霞

  资金链紧张是博县汽车陷入困境的主要原因。此前,博县汽车公司声称总共经历了5轮融资,其中第五轮融资发生在2019年6月,融资金额为2。50亿元。前四轮融资并未公布具体金额。

  值得注意的是,今年4月,博县举办了97次。上海四芝汽车集团技术有限公司9%的股份。,Ltd. 被行政处罚。上海市闵行区人力资源和社会保障局要求上海市四智迅速释放600多名职工的工资欠款。

  博君资本链的短缺直接影响到天津博君的运作。

  根据此前签订的合作协议,博骏汽车应在合资公司成立后30日内向合资公司支付10亿元人民币的初始投资,并取得营业执照。 在合资公司成立后的六个月内,合资公司应在获得车辆10的生产资格后支付第二期费用。3。40亿元。

  然而,根据* ST夏利发布的相关公告,对南京博骏的10亿元投资未能如期支付。到目前为止,只有14。已投资100万元。

  * ST夏利在给上海证券交易所的询价函中还提到,该公司已向薄君发送了2封正式信函和3封律师信函。并说,如果博县继续违反合同超过60天,它有权终止与博县的协议。

  如果薄君无法提取资金,天津薄君合资项目最终可能无法登陆。对于一汽夏利的未来,这也将产生重大影响。然而,在6月21日,熟悉一汽夏利和天津博骏的内部人士告诉《 21世纪经济报道》,一家具有本地国有背景的公司打算接管此前曾到天津博骏进行调查的天津博骏。

  “(一汽夏利)骏派D80汽车,我认为实际上,无论是从内饰还是外观上,它已经接近主流市场的造型,但是没有国六的车型,那是一笔钱。在工厂,设备和模具得到改善后,有些人可以继续制造汽车。如果有人想通过投资来做到这一点,那就可以做到。上述人士告诉记者。

  然而,在过去的两年中,地方首都对汽车制造新力量的热情在减弱,并且逐渐变得更加谨慎和理性。如果有人愿意接管天津博骏并想推出产品并被市场接受,那就充满了挑战。

  (原标题:* ST夏利积极推动资产重组:天津博君可能会与泛霞见面)